Oneonta Common Council aktualisiert zum Stadtflughafen

Der Regionalflughafen Albert S. Naderwird am Dienstag, 6. Juni gezeigt.

Der Masterplan des Regionalflughafens Albert S. Nadar legt den Fokus auf ständige Verbesserung.

„Hier geht es nicht nur um den Flughafen und darum, was auf dem Flughafen passiert“, sagte Martijn Kamerbeek, Vorsitzender der Oneonta Airport Commission, auf der Sitzung des Gemeinsamen Stadtrats am Dienstag.

„Das bringt Menschen in die Stadt Oneonta“, sagte er. „Das bringt Wirtschaftsinvestoren in diese Gegend. Das bringt Leute hierher, die gerne zu unseren Baseballcamps gehen würden.“

Turner Bradford, Luftfahrtmanager bei McFarland Johnson, einem in Binghamton ansässigen Ingenieur- und Baumanagementunternehmen, hielt vor dem Rat einen Vortrag über den Flughafen-Masterplan, der zuletzt 2015 aktualisiert wurde.

Der Masterplan projiziert „die potenzielle Nutzung Ihres Flughafens in der Zukunft und was Sie möglicherweise bauen möchten, um dieser Nutzung gerecht zu werden“, sagte Bradford.

Bradford sagte, seine Gruppe habe mit der FAA über Projekte gesprochen, die die Behörde zu finanzieren bereit sei, darunter den Bau einer neuen Rollbahn.

Das Rollbahnprojekt sei ursprünglich ein einziges Projekt gewesen, sagte er, aber die FAA habe nicht genug Geld, um den Bau auf einmal zu finanzieren, und schlug dem Flughafen vor, daraus zwei Projekte zu machen.

Der Flughafen verfügt über Angebote für die Hälfte des Rollbahnprojekts und einen Zuschussantrag zur Einreichung bei der FAA, den Bradford voraussichtlich in diesem Jahr von der FAA finanzieren wird.

Die Ausschreibung für Phase 2 des Baus würde im darauffolgenden Jahr während des Baus der ersten Hälfte der Rollbahn erfolgen.

Bradford sprach auch über zwei Projekte zur Beseitigung von Hindernissen – eines auf dem Flughafengelände und eines, bei dem der Flughafen potenzielle Dienstbarkeiten und die Einholung von Luftrechten bei benachbarten Grundstückseigentümern erfordern würde – sowie über die Verlegung der Zufahrtsstraße an den Rand der Grundstücksgrenze.

Er fügte hinzu, dass die Vision für die Zukunft des Flughafens auch den Rollweg einschließt, den die FAA als Sicherheitsproblem ansieht.

„Öffentlich genutzte Flughäfen ohne parallele Rollbahn gibt es kaum, und mit Sicherheit gibt es keine Flughäfen mit Flugverkehr“, sagte Bradford. „Jets wollen nicht auf einer Landebahn ohne Rollbahn operieren. Sie wollen die Landebahn verlassen. Sie wollen nicht rückwärts auf einer Landebahn rollen, während sich ein anderes Flugzeug im Anflug befindet.“

Laut Bradford hat der Flughafen Priorität auf Projekte zur Öffnung des Flughafens gelegt, um die private Entwicklung voranzutreiben und Menschen dazu zu bewegen, ihre Flugzeuge am Flughafen zu nutzen und dort unterzubringen.

Ein Flughafen hat nur begrenzte Möglichkeiten, Einnahmen zu generieren, wie etwa die Pacht von Grundstücken, die Anmietung von Hangars und den Verkauf von Treibstoff.

Der Flughafen verfügt über einen staatlichen Zuschuss für den Umzug der Treibstofffarm und die Installation eines neuen, größeren Treibstofftanks mit dem Ziel, mehr Kerosin zu geringeren Kosten zu verkaufen, sowie über einen Zuschuss für den Umzug der Wetterstation.

Stadtrat Len Carson sagte, der Flughafen verdiene Geld durch Landpacht, Hangarmieten und Treibstoffverkäufe.

Im letzten Jahr waren die Flughafenhangars zu 90 bis 95 Prozent ausgelastet, sagte Carson, und im vergangenen Sommer erzielte der Flughafen „erhebliche Treibstoffverkäufe durch Hubschrauber, die auf den Linien arbeiteten“.

Er sagte, dass durch die Installation der neuen Treibstofffarm ein voller Tanklastwagen vom Hafen in Albany kommen könne, statt der Teillastwagen, die der Flughafen derzeit aufgrund geringer Kapazität kauft.

„Wir können den Treibstoff tatsächlich zu viel geringeren Kosten kaufen“, sagte Carson, „und diese Gewinne würden der Stadt zugute kommen, sodass wir mehr Einnahmen generieren können.“

Nur eine erhöhte Kapazität führt nicht automatisch zu höheren Kraftstoffverkäufen.

Carson fügte hinzu, dass die Treibstoffverkäufe im Jahr 2021 aufgrund der COVID-19-Pandemie und der erheblichen Regenmengen während der Arbeiten am Flughafen am Rollfeld zurückgegangen seien, was zu wetterbedingten Verzögerungen geführt habe.

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