Omans Wakud plant 10

X2E, ein omani-britisches Startup, hat 60 % der Anteile an Wakud übernommen

Wakud, Omans erster Biokraftstoffproduzent, plant eine mehr als zehnfache Steigerung der Produktionskapazität in Zusammenarbeit mit dem omani-britischen Öko-Energieunternehmen X2E, sagten Spitzenmanager beider Unternehmen gegenüber Zawya Projects in einem Exklusivinterview.

Maher Al-Habsi, CEO von Wakud, sagte, dass sie die Errichtung einer Anlage mit einer Kapazität von 250 Tonnen pro Tag und einer Investition von 120 bis 150 Millionen US-Dollar in der Wirtschaftsstadt Khazaen im Oman planen.

„Eine für 3,6 Millionen US-Dollar errichtete Anlage mit einer Kapazität von 20 Tonnen pro Tag läuft derzeit 24 Stunden lang mit voller Kapazität“, sagte er.

X2E hat für 1,4 Millionen US-Dollar eine 60-prozentige Beteiligung an Wakud übernommen. Eine weitere Investition in Höhe von 3,6 Millionen US-Dollar wird in Kürze erwartet, um den Durchsatz der bestehenden Anlage zu erhöhen, sagte der Mitbegründer des Unternehmens, John Jones.

X2E wurde 2023 von Eyhab bin Adnan Al-Hajj, Group Managing Director von Hema Energy, einem omanischen Ölfeldtechnologieunternehmen, und John Jones, einem unabhängigen britischen Investor in saubere Energieprojekte, gegründet.

Jones teilte Zawya Projects mit, dass X2E beabsichtigt, etwa 120 Millionen US-Dollar in die von Wakud geplante Erweiterung der Biodieselkapazität zu investieren.

X2E konzentriert sich zunächst auf die Umwandlung von Lebensmittelabfällen in Biodiesel, strebt aber langfristig ein Portfolio umweltfreundlicher Projekte an, darunter Emissionsgutschriften sowie Kohlenstoffabscheidung und -speicherung, sagte er.

Al-Habsi von Wakud sagte, das Unternehmen habe einen Berater aus Großbritannien für das Expansionsprojekt engagiert. „Der Bau wird in zwei Monaten beginnen und in 16 Monaten abgeschlossen sein. Die Produktion soll Ende nächsten Jahres beginnen.“

„Mit dieser riesigen Fabrik werden wir bis 2025 bereit sein, SAF (Sustainable Aviation Fuel) und Schiffskraftstoffe zu produzieren, abhängig von der Rohstoffverfügbarkeit“, sagte er.

Der CEO von Wakud erklärte, es gebe keine offiziellen Daten zur Verfügbarkeit von Altspeiseöl (UCO) oder anderen Bioölen im Oman und die Sicherung des Rohstoffs sei eine erhebliche Herausforderung. „Wir importieren eine kleine Menge UCO aus dem Golf und Asien, um den Bedarf zu decken. Letztes Jahr haben wir 140 Tonnen UCO importiert“, sagte er.

Oman hat seit Januar 2021 den Export von Altspeisefett verboten, um die Rohstoffverfügbarkeit für die lokale Industrie sicherzustellen.

Weitere Projekte

Wakud plant außerdem eine Recyclinganlage für Fischabfälle und eine Anlage zur Umwandlung von Gemüse- und Obstabfällen in eine Biogasanlage.

„Geplant ist eine Anlage zur Umwandlung von Fischabfällen in Biodiesel, die 50 Tonnen pro Tag verarbeiten soll. Die Kosten belaufen sich auf 5 bis 7 Millionen US-Dollar. Die Arbeiten werden voraussichtlich Mitte nächsten Jahres beginnen“, gab Al-Habsi bekannt.

Das Unternehmen plant, das weggeworfene Obst und Gemüse vom Markt neben der Wakud-Fabrik zu Biogas zu recyceln, das den Markt antreiben wird.

„Es laufen Gespräche, um Land für das Projekt zu sichern“, sagte er.

Al-Habsi sagte, dass auch eine regionale Expansion nach Saudi-Arabien und in die Vereinigten Arabischen Emirate geplant sei.

„In Saudi-Arabien sind etwa 90.000 Tonnen Altspeisefett pro Monat verfügbar. Das Land hat große Pläne für den Sektor, und wir würden uns gerne daran beteiligen“, sagte er und fügte hinzu, dass Wakud im Oman ein Biodiesel-Forschungszentrum nach internationalem Standard aufbaut.

Kosten & Chancen

Al-Habsi sagte, Biodiesel sei doppelt so teuer wie normaler Diesel, da letzterer subventioniert sei, Biodiesel jedoch nicht.

„Obwohl Unternehmen Biodiesel verwenden wollen, ist er teuer und es gibt keine Vorschriften, die seine Verwendung vorschreiben, und daher ist die lokale Nachfrage begrenzt“, erklärte er.

Nur 10 Prozent der Biodieselproduktion werden vor Ort verbraucht, der Rest wird hauptsächlich nach Europa und einige nach Dubai exportiert.

Er sagte, es seien Gespräche mit der Regierung im Gange, um gleiche Wettbewerbsbedingungen für beide Kraftstoffarten zu schaffen.

„Es werden zwei Lösungen in Betracht gezogen. Die eine besteht darin, Biodiesel zu subventionieren, bis die Subventionen für konventionellen Diesel abgeschafft werden, oder uns durch die Abschaffung der 5-prozentigen Mehrwertsteuer für die Käufer zu unterstützen“, erklärte er.

Er wies darauf hin, dass Oman jeden Monat 175 Millionen Liter normalen Diesel verbraucht.

„Bei einer Beimischung von nur 5 Prozent werden etwa 8,75 Millionen Liter Biodiesel benötigt. Unser Ziel ist es, an jeder Tankstelle im Oman B5 (eine 5-prozentige Mischung aus Biodiesel und Erdöldiesel) zu haben“, sagte er.

Al-Habsi begrüßte die jüngste Ankündigung der omanischen Regierung, bis 2030 monatlich 200 Tonnen Biodiesel für den Nahverkehr zu verwenden.

„Der Straßenverkehr ist für 18 Prozent der CO2-Emissionen Omans verantwortlich, und der Einsatz von Biodiesel kann die Emissionen im ersten Jahr sofort um drei Prozent reduzieren. Wenn Biodiesel an Tankstellen für LKWs eingeführt wird, können die CO2-Emissionen Omans um 10 Prozent sinken.“ er sagte.

Im vergangenen Jahr ging Wakud eine Partnerschaft mit der Oman Oil Marketing Company (OOMCO) ein, um Biodieselmischungen für den kommerziellen und maritimen Bereich einzuführen.

Der Wakud-Manager betonte die enorme Nachfrage nach Biokraftstoffen im Schifffahrtssektor, die sich aus Industrievorgaben ergibt, die eine Emissionsreduzierung um 7 Prozent pro Jahr vorschreiben, sowie aus den strengen Standards der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) für schwefelarme Kraftstoffe.

Er sagte, dass die Notwendigkeit der Dekarbonisierung der Erdölindustrie auch ein Nachfragetreiber sei, da Unternehmen durch den Einsatz von Biodiesel eine unmittelbare Wirkung erzielen könnten, ohne dafür Kapital aufzuwenden.

(Berichterstattung von Sowmya Sundar; Redaktion von Anoop Menon)

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